Hola gente! aca abro mi primer tema util para contribuir al foro.

Es sobre las luces de xenon, problemas y problemones que podemos tener por el uso de las mismas.

Pego textual el post que saque de otro foro en el cual participo.

Ped permiso y me dijeron que no habia problema en pegarlo aca tambien para que todos sepamos

Texto:


Salud, ésto está extraído del Foro del Renault 18 Argentina.

Creo que es una muy buena info respecto de su colocación en autos que no las traían originalmente de fábrica.

Transcribo, por ser pública, y gracias a los muchachos del Club R 18 de Córdoba que la enviaron a mi correo.

Para quiénes no sepan qué es el CESVI: http://www.cesvi.com.ar/home.html

Sres. de CESVI

Buen día; necesito que me informen de la forma más concreta posible (y con algún sustento legal, de ser posible) si está reglamentada la comercialización y uso de los kits de xenón no provistos de fábrica en vehículos.
En caso afirmativo, necesito saber qué tipo de kits están permitidos, es decir: sus especificaciones, normas que deben cumplir, homologaciones, etc., así también qué condiciones deben cumplir los grupos ópticos de los vehículos en los que se instalarán, etc.

Al aguardo de su respuesta

Un saludo cordial,

Mariano D.


Y la respuesta de CESVI es:

Estimado,

Muchas gracias por escribirnos. A continuación detallo dos de las principaes desventajas:

- Como primer y lejos más importante aspecto, la colocación de lámparas de xenón (cuyo tamaño de la esfera de descarga es varias veces superior al tamaño del filamento), en un faro preparado para lámpara halógenas (de filamento), genera ópticamente un efecto de dispersión lateral de la luz en cantidades lumínicas varias veces superiores a las que emite en el punto más brillante un filamento standard.
Esto se debe a que la descarga de xenón es de mayor intensidad, aún en la atmósfera que rodea al propio arco.
Como resultado, se genera un efecto de "autoencandilamiento", que concluye en la disminución de la capacidad visual a distancia, producto de la reducción del tamaño de la pupila, que es la reacción ocular natural al incremento de la luminosidad ambiente. O sea, por más luz que yo podría sacar del sistema, no la puedo aprovechar porque ya no cuento con la capacidad de distinguir contrastes a distancia, debido al achicamiento de la pupila.

- En segundo lugar, las ópticas comunes no vienen preparadas para las lámparas con emisión UV que la mayor parte de los kits si emiten. O sea, con el tiempo se ampolla la cobertura aluminizada interior del reflector y esto lleva a que el conjunto ilumine mucho menos en corto plazo.

Según las exigencias que se aplican al uso de lámparas de descarga con gas xenón normalizadas en autos de serie:
- A causa del elevado nivel de flujo lumínico de estas lámparas, la menor suciedad que se adhiera sobre el vidrio del faro genera refracciones que encandilan a los conductores de los vehículos que circulan en sentido contrario. Por esto, los autos diseñados y equipados con estas lámparas de fábrica, cuentan con lava-faros exteriores, para evitar este posible efecto.
- Prácticamente, todos los vehículos equipados con lámparas de xenón de fábrica tienen regulación de altura con respecto a la carga (servooperada electrónicamente), este sistema hace que los faros se posicionen de acuerdo a como va cargado el auto, evitando encandilamientos y buscando que estén apuntados en la dirección donde nos sirven.


Norma internacional y tipos:
- Existe una normativa internacional, dentro de la reglamentación WP29 de las Naciones Unidas, cuyo nombre es R99, que aplica a todas las lámparas de descarga utilizadas en vehículos automotores. En la misma se especifican los formatos tipo D1, D2, D3, D4, D5, que son los que vienen como equipamiento original, pero en ningún momento se hace referencia a Kits de conversión Halógena-Descarga.
- Estos tipos cuentan con un diseño específico para poder operar en las condiciones eléctricas que requiere una descarga de hasta 12kV de arranque y no emiten UV.
- Claro está, que cuando se diseña una lámpara de descarga con el mismo formato externo de una halógena de filamento convencional, con el propósito de "reemplazo directo", no se pueden cumplimentar estas especificaciones, poniendo así en manos del usuario y/o mecánico un producto altamente peligroso para su manipulación.´
- Por esto es que los kits no están reglamentados a nivel internacional, tampoco en nuestro país y su utilización en la vía pública no está contemplada
- Todo aquel que así lo haga, está no solo poniendo en riesgo su vida y la de los demás, sino también anulando la validez del seguro, debido a que es una modificación que perturba la seguridad en el manejo.
- Su utilización sólo debe estar permitida fuera de la vía pública, por ejemplo en competencias de rally, el agro y otras aplicaciones privadas. Los productos deben ingresar al país con una exención de la Secretaría de Industria y el importador debe colocar sobre la caja de venta la leyenda "No apto para su uso en la vía pública".


Espero haber sido de utilidad.

Saludos cordiales,

Diego Li Gotti

CESVI ARGENTINA

EXTRAÍDO DEL FORO DEL CLUB RENAULT 18 ARGENTINA.
Atte.
Comisión Directiva
Club Renault 18
Filial Córdoba
http://www.clubrenault18argentina.com

Otro detalle que figura por aquí en el foro... en algún lado... Las ópticas para esas luces son de vidrios LISOS para evitar la dispersión exagerada de la luz emitida, y es la que termina encandilando al que viene de frente y autoencandilando al conductor del auto donde están colocadas.

Los vidrios comunes tienen un facetado especial para darle una "forma" determinada al haz... es ese dibujo tipo lobular y asimétrico que exige el ITV. Y como viene regulado de fábrica. O sea, que el facetado ayuda a dispersar el haz del xenón y empeorar las cosas.O sea, están preparados para FILAMENTO, no Xenón.

Otra experiencia, si la ruta es medio vieja, y el asfalto es liso y brillante, o está mojado, el autoencadilamiento es importante, y son realmente útiles si la demarcación reflectante de la ruta está en buen estado. Si no es como un reflector de iodo para buscar liebres...


Saludos y ojala les sirva!

si poner un xenon asi nomas es una negrada yo he visto poner un xenon asi nomas y uno bien puesto como corresponde y la diferencia es muchisima
un xenos puesto como el culo alumbra para cualquier lado te encandila y al final alumbra menos q la lampara comun y molestas al q viene de frente
uno bien puesto alumbra enfocado no encandila y la iluminacion es muy amplia y efectiva
lo q sirve de verdad son las alogenas (si no me equiboco el nombre) q la luz es blanca
alumbra mejor q la amarilla y no encandila

Pienso igual que vos... las luces bien reguladas y con las opticas con su correcto angulo, alumbran bien.
Yo tengo el sistema original en la F100, que no alumbra como un audi, pero alumbra lo suficiente como para ver bien.

Ademas esta el temita del seguro, que nombra gentilmente el señor de cesvi por ahi.

Imaginate que viene un gil medio borracho y te rompe todo el auto (mirandolo desde el punto de vista menos fatalista) y cuando el señor inspector del seguro ve que instalaste unos bonitos xenones en tu auto dice "ah, pero aca la culpa puede ser suya, el xenon encandila y las opticas no son homologadas por la FIA, ni Schumacher, tampoco por Moyano... el señor venia alcoholizado, pero suted lo encandilo con luces anti reglamentarias, la compañia no va a pagar los daños"

Y ahi terminas preso por amasijar al borrachin, al inspector y al transeunte que quiso sacartelos de las manos para que no los mates.

Es todo un tema.

Che que buena data,,,,
Buena información para desburrarnos... Loco... Gracias....

Un abrazo...!

ojala la lean mas de un mogolico que te deja ciego en la ruta con el r12

o el 504 1990....................

yo habia comprado como 20 cenone barato pa regalarle al integrante del foro pa navidad............

y buè le wa a devolvè!!!

y compra fernè

q buena info !!! don kco veo dificil q esta info la lean quienes te encandilan en la ruta por q le ponen esas luces a cualquier auto !! y aunque la lea creo q les importaria un huevo y la mitad del otro y se las pondrian igual al pobre 12 o al "yeyo" 504 q no tienen la culpa de tener los dueños q tienen ! !!

JAJAJA AHORA ENTIENDO POR QUE CADA VEZ QUE ME CRUZABA UN AUTO CON ESTAS LUCES Y ME ENCANDILABA A LO BRUTO PUTEABA COMO GUANACO Y NO LOGRABA DESCIFRAR POR QUE DECIAN QUE ERAN TAN BUENAS SI ENCANDILAN COMO LA PUTA MADRE....

ME CAGO EN LOS CHUNEROS....

MUY BUENA DATA CHE

Gran aporte, gracias. Ahora veo que no soy el único que me la paso puteando en la ruta...




SSalutte.

esta la otra tambien que son las opticas con firuletes cromados en su interior tipo palio o gol nuevos y la mayoria de los mercosur tersermundista que aunque tengan una lampara comun y esten en baja incandilan igual todo porque quedan mas lindas y al ¨mercado¨ les gustan, al no haber un control como las europeas o yanquis hacen cualquiera
y peor aun los acoplados de ¨ultima generacion¨ que le meten como 2000 watts en leds y te dejan ciego cuando te acercas mas bananeros aun