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Fierro viejo que estas en el fondo... Oxidado esta tu nombre... Que consigamos tu repuesto ... en el llerta de algún pobre.... Perdona nuestras burradas... Así como nosotros toleramos tus NO arranques... Que no caigamos en la tentación del plan canje... Mas líbranos del plástico................................¡ARMEN!

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 Porque la pasión fierrera corre por mis venas

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percha
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MensajeTema: Porque la pasión fierrera corre por mis venas   Mar Ago 19, 2014 6:27 pm

Hola amigos, en este texto tratare de explicar mi pasión fierrera, de donde nace, contarles quien fue mi padre, una de las personas más importantes en mi vida, que fue él quien me mostró esto que es hermoso.
Mi nombre es Pablo Stachiola, hijo de Juan Carlos, un apasionado de los fierros.

Aqui se lo ve el fondo de la foto, cuando trabaja en el taller de Gattelet y Borgeaud, dos adolences, mi padre juntos a mi tio, en su trabajo, en el asado de los viernes.

Mi viejo, quien tiene muchísimas anécdotas fierreras, con apenas 18 años viajaban recorriendo el país siendo parte del auxilio de Rubén Di Palma.
Acompañante del  Orlando Raúl Lizzi, piloto DKW que en la actualidad tiene 100 años y aun conduce su DKW.
Preparador de karting que armaban con chasis caseros y motores macul (no sé cómo se escribe)
Corredor frustrado en moto con una Zanella Ceccato 100, jajajjaa
Preparador de los Limitada de 27, en donde modificaron un motor de Ford T

“Les Transcribo una nota que salió en un blog”
http://deautosmotivo.blogspot.com.ar/


En 1970, Rubén Bulla corrió en Limitada del 27 con un auto equipado con un motor Ford T cinco bancadas y árbol de levas a la cabeza. Un trabajo artesanal de su equipo, encabezado por los hermanos Stachiola (Juan Carlos y Luis Alberto) y el Nene (Ángel Sol) Casal.
El block: Para transformar el motor Ford T en cinco bancadas (originalmente tiene tres), Casal y los hermanos Stachiola hicieron una "cuna" de hierro cuadrado, de una pulgada, en una sola pieza. Arriba de cada bancada se soldó otro trozo de hierro de una pulgada para poder alesar los cojinetes (foto 01). Por otra parte, en los orificios donde iban las válvulas originales se colocaron tornillos para asegurar la "cuna" (foto 02), que estaba soldada al block y a los seis bulones de las bancadas originales, se le agregaron cuatro tornillos extras (foto: 03).

Foto (01)
Foto (02)
Foto (03)

Para enviar el aceite a las bancadas fabricaron una galería exterior (foto: 04) y colocaron una bomba de aceite extra para lubricar el árbol de levas. Este conjunto constaba de bomba de aceite, nafta y polea para la bomba de agua (foto: 05).

Foto (04)
Foto (05)

Diámetro y carrera: Casal fabricó a torno dos cigüeñales de acero, utilizando parte del eje de la polea de cigüeñal de un motor de usina láctea. El primero tenía una carrera de 111 milímetros (como el del Torino) y un diámetro de cilindros de 92 milímetros. En el segundo se redujo la carrera a 100 milímetros (fotos: 06 y 07). La tarea demandó más de un mes y medio, fuera de las horas de trabajo del taller de rectificación. Bourda y Pedrini, en Pergamino, fueron los encargados de hacer los agujeros para la lubricación forzada. El block se encamisó y se utilizaron pistones de Ford F100 y bielas de tractor Mercedes Benz 180. Utilizaba distribuidor para el encendido y dos carburadores Weber doble cuerpo.

Foto (06)
Foto (07)

el Nene Casal trabajando en la tapa de cilindros

Continuando con el trabajo que los hermanos Stachiola y el Nene Casal realizaron en el motor Ford T con el que Rubén Bulla corrió en Limitada del 27 en 1970, deautosmotivo muestra la tapa de cilindros con árbol de levas a la cabeza. La tapa fue fabricada con una planchuela de hierro de 10 milímetros de espesor para hacer los cielos o cámaras de combustión. En cada uno de los agujeros que alojaban los tornillos se colocaron caños de acero, de una pulgada, para que no cediera al ajustar la tapa al block (Fotos: 01 y 02).

Foto (01)
Foto (02)

Se utilizaron válvulas de admisión de 45 milímetros y de escape de 39 milímetros. Las bocas de admisión tienen un diámetro de 43 milímetros (Fotos: 03) y las de escape, de 41 milímetros (Fotos: 04).

Foto (03)
Foto (04)

La caña del árbol de levas se hizo a torno con un palier y Bamse fue el encargado de darle el cruce . Estaba montado sobre tres bolilleros: uno en cada punta y otro al medio y trabajaba mediante una correa de distribución de Isard 1204. “Tuvimos que adaptarnos al recorrido que tenía la correa, ya que en ese momento no se conseguía ninguna hecha a medida para el motor que nosotros habíamos modificado”, recuerda Casal.

En la primera versión el motor tenía una cilindrada de 3.8 litros y luego fue llevado a 3.6. “Uno de los momentos inolvidables fue en la carrera de Rojas, cuando Rubén (Bulla) en la serie pudo superarlo a (Alfredo) Coronel, que era imbatible, y se mantuvo adelante hasta que faltando dos vueltas se quemó la junta de tapa de cilindros y llegó segundo”, cuenta el Nene Casal, que con ambas manos se ayuda para detallar la maniobra de sobrepaso del piloto arrecifeño.


Auto con historia: El auto que utilizó Rubén Bulla fue adquirido por los hermanos Stachiola a Tortorella, de Salto. Era un monoplaza con rica historia: lo habían corrido Hugo Galaverna y Héctor Moriconi. El chasis estaba construido sobre la base de largueros de Ford T, diferencial de Chevrolet 4 y eje delantero de Ford 35. Su peso era de alrededor de 600 kilos. Se le colocaron frenos a discos en las cuatro ruedas: de Torino, adelante, y de Fiat, atrás. La caja de velocidades era una ZF arrimada, de cuatro marchas y una de retroceso.

"Pelado" Stachiola, Bulla y "Beto" D'Ángelo




Lamentablemente el 30 de abril de 1973 pierde a mi tío, su hermano, su compañero, en una carrera de Limitada del 27.
Su actividad sigue logrando varios campeonatos el el Club Argentino de Pilotos preparando un Datsun 280 conducido por Ruben Bulla.
Siguió preparando varios autos dentro del Stock Car, Super Car, logrando campeonatos con Dodge
Armó dos auto de GTA que eran autos similares a los Nascar con motores V8, el del legendario Pappo y Ruben Bulla.
También armo dos Chevrolet de TC, el de Tito Delconte y Ruben Bulla.








Aquí junto a Ruben Bulla y Beto D´angelo, cuando salieron campeones de Club Argentino de Pilotos con la Datsun 280

De esa sangre tengo mi herencia y pasión, de un tipo humilde y apasionado.
Perdonen que los aburrí con tanta palabrería, pero simplemente quería contarles porque me gustan tanto los fierros.


Última edición por percha el Miér Ago 20, 2014 2:36 pm, editado 2 veces
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MensajeTema: Re: Porque la pasión fierrera corre por mis venas   Mar Ago 19, 2014 7:14 pm

aburrirnos? no se quien se puede aburrir con esta historia, de mi parte te digo que la lei toda y no una vez, tres veces es espectacular el trabajo realizado e increible a la vez!!!


me dan ganas de llorar al ver todo lo que se hacia en este pais y se perdio, cualquiera (Con capacidad y trabajo) podia armar un auto de carrera en un taller de pueblo o de barrio y lograr buenos resultados, tener las mismas o casi las mismas posibilidades que los de punta, no como ahora que todo vale millones

el automovilismo del pais estaba a la altura de los de los europeos y les competían a la par.


muy buena la nota y si tenes mas de estas historias y anécdotas por favor contalas
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Pablo_Classic
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MensajeTema: Re: Porque la pasión fierrera corre por mis venas   Mar Ago 19, 2014 7:32 pm

Alucinante la historia tocayo! Una de las cosas que mas me gusta de tu post es que siempre se te ve laburando con tu viejo y eso es hermoso. Y con esta super historia detras le da el marco perfecto!

Abrazo
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Daniel el musico
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MensajeTema: Re: Porque la pasión fierrera corre por mis venas   Mar Ago 19, 2014 9:43 pm

¡Grande, Pablo!
Tengo un muy buen recuerdo de Rubén cuando corría en el CAP.
La historia es hermosa.
Te felicito por tu viejo.
Abrazo.
Daniel.
      
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LobaV8
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MensajeTema: Re: Porque la pasión fierrera corre por mis venas   Miér Ago 20, 2014 7:51 pm

Muy linda historia,!!! que linda epoca !!lo que daria por estar en esos años!!
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palillof100
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MensajeTema: Re: Porque la pasión fierrera corre por mis venas   Miér Ago 20, 2014 9:17 pm

Faaa percha que flash loco !!!!




Que grosso el viejo me remontaste al pasado con esas fotos !!!!



Aburrir ???? Ni a palos interesantísimo el post !!!



       






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JOSELIYO1979
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MensajeTema: Re: Porque la pasión fierrera corre por mis venas   Jue Ago 21, 2014 5:56 pm

EXCELENTE GRACIAS POR COMPARTIR...

   


SI TENES MAS HISTORIAS O ANECDOTAS NO DUDES EN POSTEARLAS



PD. LO MOVI A CHARLANDO CON LA AGRUPACION... ESTE POST NO DEBE ESTAR EN DESVIRTUADAS... ALLI VAN LOS CHISTES DE ADRIAN

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MensajeTema: Re: Porque la pasión fierrera corre por mis venas   Vie Ago 22, 2014 1:04 am

exelente la anecdota por favor escribi mas que estan barbaras ahora con respecto al motor del T me quede sin palabras -si tan solo lo vieran los gringos seguro se pondrian pelotudos TE FELICITO a vos y a tu viejo saludos
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JOSELIYO1979
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MensajeTema: Re: Porque la pasión fierrera corre por mis venas   Vie Ago 22, 2014 9:07 am

BARONE HOT ROD escribió:
exelente la anecdota por favor escribi mas que estan barbaras ahora con respecto al motor del T me quede sin palabras -si tan solo lo vieran los gringos seguro se pondrian pelotudos TE FELICITO a vos y a tu viejo saludos

sabes que no es la primera vez que escucho esta frase no solo respecto de los gringos... de los europeos tambien...

que manera de haber gente con conocimientos y capacidad de mejorar las cosas...

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BARONE HOT ROD
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MensajeTema: Re: Porque la pasión fierrera corre por mis venas   Vie Ago 22, 2014 3:52 pm

imaginate jose que seria de esta gente virtuosa y sabia con la tecnologia que tienen los gringos y vos los ves y son gente re sencilla seguramente y te sacarian la duda mas chica que tengas sin ningun drama y pensar que hay tantos PELOTUDOS que se la re creen y a esta gente no les llega ni a los talones perdon sigo caliente saludos amigos y especialmente al padre de percha UN FENOMENO
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MensajeTema: Re: Porque la pasión fierrera corre por mis venas   Vie Ago 22, 2014 5:09 pm

BARONE HOT ROD escribió:
imaginate jose que seria de esta gente virtuosa y sabia con la tecnologia que tienen los gringos y vos los ves y son gente re sencilla seguramente y te sacarian la duda mas chica que tengas sin ningun drama y pensar que hay tantos  PELOTUDOS  que se la re creen y a esta gente no les llega ni a los talones perdon sigo caliente saludos amigos y especialmente al padre de percha UN FENOMENO


si ni hablar... sabes que yo particularmente y los chicos que me conocen saben muy bien que de mecanica soy mas que cuadrado.... pero por suerte me he topado con gente copada que te responde a las consultas sin ninguna altaneria y me han aconsejado en muchas cosas...

la gente de XROD en eso es muuuuuy atenta al margen de que son medios desacatados jaja...

en el foro tutorino tambien los locos se re pasan he consultado varias veces sin ser un usuario de los mas activos y los locos me han respondido con la mejor.

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Daniel el musico
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MensajeTema: Re: Porque la pasión fierrera corre por mis venas   Vie Ago 22, 2014 7:45 pm

Somos casi lo mismo...
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AsdePique
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MensajeTema: Re: Porque la pasión fierrera corre por mis venas   Dom Ago 24, 2014 3:35 pm

Loco, excelente historia...
Emocionante,.. tal como lo dijo adfrian, en esos tiempos en los talleres de barrio se obtenian unos fierros impresionante de juntar cosas a la mano, y reacerlas de nuevo...., un a época dorada..
Grandes inventores con gran capacidad de creación y de ingenio... y todo a Pulmón...

Loco esta historia vale oro, es algo que hay que difundi y no olvidar, algo que los pendejos de hoy tan metidos en el consumismo y la realidad virtual no les deja ver e interactuar con su pasado, con sus racíces, con su inventiva... Felicitaciones por esa herencia y como dice pablo el verte trabajar con tu viejo es un orgullo también...

suerte loco y si hay anecdotas que tu viejo te cuenta,grabalo, anotalas, escribilas, publicalas aca.. son algo que no hay que perder

Un abrazo y gracias por compartir...

     

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MensajeTema: Re: Porque la pasión fierrera corre por mis venas   Dom Ago 24, 2014 8:17 pm

AsdePique escribió:
Loco, excelente historia...
Emocionante,.. tal como lo dijo adfrian, en esos tiempos en los talleres de barrio se obtenian unos fierros impresionante de juntar cosas a la mano, y reacerlas de nuevo...., un a época dorada..
Grandes inventores con gran capacidad de creación y de ingenio... y todo a Pulmón...

Loco esta historia vale oro, es algo que hay que difundi y no olvidar, algo que los pendejos de hoy tan metidos en el consumismo y la realidad virtual no les deja ver e interactuar con su pasado, con sus racíces, con su inventiva... Felicitaciones por esa herencia y como dice pablo el verte trabajar con tu viejo es un orgullo también...

suerte loco y si hay anecdotas que tu viejo te cuenta,grabalo, anotalas, escribilas, publicalas aca.. son algo que no hay que perder

Un abrazo y gracias por compartir...

     


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percha
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MensajeTema: Re: Porque la pasión fierrera corre por mis venas   Vie Ago 29, 2014 11:28 am

Gracias a todos por sus palabras, me hacen emocionar. un fuerte abrazo
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MensajeTema: Re: Porque la pasión fierrera corre por mis venas   Jue Sep 18, 2014 8:44 pm

Hola muchachos como estan, bueno les cuento que estoy recuperando los fierros que se usaron en esa epoca para armar el motor, espero poder juntar todo, hay ganas de armarlo!!



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MensajeTema: Re: Porque la pasión fierrera corre por mis venas   Jue Sep 18, 2014 9:26 pm

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MensajeTema: Re: Porque la pasión fierrera corre por mis venas   Dom Sep 21, 2014 9:10 pm

Siguen apareciendo cosas!!!
mando de bomba de nafta, agua


multiple de escape
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MensajeTema: Re: Porque la pasión fierrera corre por mis venas   Dom Sep 21, 2014 10:36 pm

VAAAAAAMO loco con esa reconstrucción....
Esoo tiene que arrrancar y rugir..!!

vamos loco felicitaciones y adelante con esta iniciativa..!!!

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MensajeTema: Re: Porque la pasión fierrera corre por mis venas   Lun Sep 22, 2014 10:11 am

¡No afloje...!
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MensajeTema: Re: Porque la pasión fierrera corre por mis venas   

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