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 COUPE FORD 47

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arg063
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MensajeTema: Re: COUPE FORD 47   Jue Jul 01, 2010 10:21 pm

pregunto por el chasis porque algunos le hacen una x y otros cruzan travesaños y parecen una escalera. alguien sabe porque
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tormen
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MensajeTema: Re: COUPE FORD 47   Jue Jul 01, 2010 10:31 pm

creo q lo q decis vos es cuando se escudran los chasis
tenes alguna foto pa mostrarnos q es lo q decis
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MensajeTema: Re: COUPE FORD 47   Vie Jul 02, 2010 9:39 am

tipo escalera


en x


lo que preguntos es cual es la ventaja de uno con el otro
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tormen
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MensajeTema: Re: COUPE FORD 47   Vie Jul 02, 2010 1:11 pm

el tipo escaler no son refuerzos si no mas q nada son patas
adelante el motor el del medio la caja y el trasero es una union del chasis donde seguro apolla la cabina , fijate q ni cerrado esta el chasis

si queres hacer algo bien cerra todo el chasis en el caso de q no este cerrado
y hace la x pero primero para hacer la x tenes q hacer todos los anclajes el de motor y caja , y despues hacer la x por donde no moleste , tene en cuenta por donde vas a pasar caño escapes y todo lo q tengas q pasar para no tener problemas a futuroo
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arg063
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MensajeTema: Re: COUPE FORD 47   Dom Jul 11, 2010 12:13 pm

despues de un tiempo sin tocarla, arranque con el puente trasero de donde salen las barras. esto se le cayo a un camion en la ruta y pasara a mejor vida:



va tomando forma:



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MensajeTema: Re: COUPE FORD 47   Dom Jul 11, 2010 12:15 pm


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MensajeTema: Re: COUPE FORD 47   Dom Jul 11, 2010 12:25 pm

tensor regulable hecho con bujes del soporte de amortiguador de r18, roscas de extremos de chevrolet y 2 bulones de 16




falta soldar
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MensajeTema: Re: COUPE FORD 47   Dom Jul 11, 2010 7:17 pm

ahora que puedo poner el chasis en posicion comoda para soldar va el refuerzo para el puente trasero y la famosa x



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mario86
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MensajeTema: Re: COUPE FORD 47   Dom Jul 11, 2010 7:54 pm

vamos carajo todavia con los avances bounce bounce bounce a no aflojarle!!!! cheers
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MensajeTema: Re: COUPE FORD 47   Dom Jul 11, 2010 8:54 pm

con este amortiguador de peugeot 206 hice los porta bujes para el tensor de abajo, lleva bujes de tensor de torino

[/URL

[URL=http://img341.imageshack.us/i/portabujes.jpg/]
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MensajeTema: Re: COUPE FORD 47   Miér Jul 21, 2010 6:44 pm

para que vean que no me olvide ni estuve al pedo con la coupe   [IMG=http://img248.imageshack.us/img248/8971/tensoresysoportes210710.jpg][/IMG]

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MensajeTema: Re: COUPE FORD 47   Miér Jul 21, 2010 6:55 pm



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MensajeTema: Re: COUPE FORD 47   Miér Jul 21, 2010 6:57 pm


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AsdePique
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MensajeTema: Re: COUPE FORD 47   Miér Jul 21, 2010 7:32 pm

Me quedó dando vuelta tu pregunta del chasis y se que había leído algo en una revista...
La encontré es un extracto de una saga de notas que escribió Yiyi pugliese en la TC Urbano

..........................................................................

Construcción de un Hot Rod
por Yiyi Pugliese
TC URBANO nro 22 año 3

Chasis:
1) la mayoría d elos autos utilizados para fbricar Hot Rods son los que tienen chasis "escalera". Se denominan asi por su similitud, constan de básicamente dos largueros vinculados por travesaños.
2)También tenemos la evolución de estos, que son los mismos, pero con una "X".
En cualquiera de estos casos la vinculación del mismo es a través de remaches. La consecuencia de esto es una deformación torsional muy importante, esto no es ni bueno ni malo, según la utilidad que le demos.
Muchos de nosotros conocemos autos a los que le han puesto el chasis "escalera" y un tren delantero con suspensión independiente (taunus, chevy, etc.)
Esto es posible siempre y cuando se realice con criterio y conocimiento, porque si colocamos un tren delantero independiente sin darle rigidez torsional al chasis (hay varias formas de hacerlo), es muy peligroso ya que en este caso lo que absorbe las deformaciones elásticas que manda la rueda no es el espiral, sino el chasis con la consecuencias negativas que ello implica: deformación de la carrocería, no dobla, no frena, etc...
3) otro tipo de chasis es el multitubular, sistema que brinda rigidez estructural óptima.

Conclusión:
Para poner un tren delantero o trasero independiente hay que tener un chasis preparado para ello.
Sino esta dentro de tus conocimientos pregunta o investiga.
sino podes económicamente poné un eje rígido derivado del original, es mas si la modificación para poner uno alternativo independiente no es hecha por un experto, es muy probable que con ejes rígidos bien puestos le hagas "pelo,barbas y fomento"

...........................................


Si bien no dice mucho, creo que es un buen dato para empezar, calculo en base a esto que con el tipo de suspensión que estas poniendo vas a tener que reforzar con caños cruzados esa escalera... si lo haces con caños redondos mejor.

En un post de Kco hizo algo como lo que te digo....

Ah... en los lowriders que le cambian el chasis lo hacen con caños redondo y bien ovillados para que se banque la torsión de los movimientos de las suspensiones...

Espero te sirva la opinión,,,



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MensajeTema: Re: COUPE FORD 47   Miér Jul 21, 2010 7:37 pm

vistes el programa de pettinato que dicen espectacular, cua, espectacular, cua, espectacular, cua, espectacular, cua,
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AsdePique
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MensajeTema: Re: COUPE FORD 47   Miér Jul 21, 2010 8:32 pm

Cua... Cua... Cual?????

en el fotolog de tormen tiene una fotito del chasis reforzado con caño cuadrado...
http://www.fotolog.com//tormenn

Y aqui un ejemplo de los que te digo con la suspensión neumáticas....


Y tambien tenes chasis con curvas peligrosas...


La rubia es experta en chasis preguntale a ella CUAC!

Suerte... y conta que averiguaste aparte....

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MensajeTema: Re: COUPE FORD 47   Miér Jul 21, 2010 9:26 pm

aunque parezca mentira no encontre nada sobre chasis propiamente dicho, si no lo subo al toque. creo que lo tuyo es de lo mas importante que lei asta ahora. muchas fotos pero poca data.tenia en vista y me gusta el chasis de tormen y me recopa la rubia esa, si concigo una asi me olvido de la coupe por un tiempito
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MensajeTema: Re: COUPE FORD 47   Miér Jul 21, 2010 9:58 pm

arg063 escribió:


Te hago una consulta. Las barras esas serían algo como el que se conoce como 4 links?
Los que se usan para que traccione mejor? o cumplen otra función.
Te pregunto de bruto, nomás.

Lindo laburo, loco.

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tormen
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MensajeTema: Re: COUPE FORD 47   Miér Jul 21, 2010 10:45 pm

mira si lo vas a hacer como el mio yo use caño rectangular de 40x30 y 2mm de espesor
y los puse parados me dijo en donde los compre q hacia mejor fuerzaaa asi!!
las barras tensoras no son un poco devil ?
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MensajeTema: Re: COUPE FORD 47   Miér Jul 21, 2010 10:46 pm

consulta para todos, por que le sacan los elasticos?
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MensajeTema: Re: COUPE FORD 47   Miér Jul 21, 2010 11:20 pm

darioolds escribió:
consulta para todos, por que le sacan los elasticos?

confort y tenida...
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MensajeTema: Re: COUPE FORD 47   Miér Jul 21, 2010 11:40 pm

tormen escribió:
mira si lo vas a hacer como el mio yo use caño rectangular de 40x30 y 2mm de espesor
y los puse parados me dijo en donde los compre q hacia mejor fuerzaaa asi!!
las barras tensoras no son un poco devil ?
yo creo que no son debiles, espero no equivocarme,
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MensajeTema: Re: COUPE FORD 47   Jue Jul 22, 2010 8:01 pm

DanielF100 escribió:
arg063 escribió:


Te hago una consulta. Las barras esas serían algo como el que se conoce como 4 links?
Los que se usan para que traccione mejor? o cumplen otra función.
Te pregunto de bruto, nomás.

Lindo laburo, loco.

esas son las famosas 4 links. gracias
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tormen
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MensajeTema: Re: COUPE FORD 47   Jue Jul 22, 2010 8:43 pm

arg esa es la altura definitiva ?
las barras no te convenia hacerlas mas largas ?
y el espiral lo pones ahi ?
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MensajeTema: Re: COUPE FORD 47   Vie Jul 23, 2010 12:19 am

no la altura definitiva se la voy a dar cuando ponga la carrosa, estimo que va a bajar 5 cm de la que tiene ahora,las barras tienen 55cm creo que estan bien y es donde mejor me parece que quedan y los espirales no me decido si ponerlos ahi o tratar de ponerlos junto con el amortiguador. ahi no me disgusta
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MensajeTema: Re: COUPE FORD 47   Hoy a las 5:28 am

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